揭秘工程机械企业迎难而上“背后力量”


时至今日,如果再絮絮叨叨地说中国工程机械行业经历了多么惨痛的下滑,付出了多么巨大的代价,别说各位看官,小编自己都觉得腻了。那句话怎么说来着:日子还是要过滴,生活还是得继续。既然如此,我们为什么要愁眉苦脸、逢人就说行业多么惨淡呢?为什么不心态积极地去想办法,让日子好起来呢?
  改变,需要力量!娱乐明星一夜爆红,背后的力量也许是财力雄厚的某些老板;某些产品突然热销,背后的力量也许是一句荒谬的谣言;中国工程机械行业要想重振雄风,背后的力量是什么呢?在21-sun小编看来 ,就是打破陈规、开辟新天地的创新精神。2014年已经过半,行业在创新方面的表现可圈可点,小编接下来就跟大家说道说道。

  高管,对自己下手就要狠一点
  企业高管,一个令人艳羡的群体。高学历、高智商、高收入的他们,每天以社会精英的形象示人,用智慧和能力操控着企业这艘大船。一旦遇到暗礁或浅滩,就需要有人显示出壮士断腕、在所不惜的勇气和魄力。
  早在2008年,受国际金融危机影响,工程机械行业形势异常严峻。三一集团首创先河,实行高管降薪。董事长梁稳根2009年只领取“1元年薪”,三一其他董事只领10%的年薪,经理层的高管自愿降薪,在当时着实掀起了一股为三一高管点赞的浪潮。
  2014年夏天,又一股点赞浪潮向我们袭来。6月27日召开的中联重科2013年度股东大会上,董事长詹纯新郑重宣布,受固定资产投资回落,工程机械市场透支等因素影响,公司业绩下滑,公司高管团队主动提出降薪50%,自7月1日起执行直至企业经营效益明显好转。詹纯新指出,此次降薪是高管团队对企业感情和责任的体现,也是对公司发展信心的充分体现。
  詹纯新说:“因为现在是低谷,必然会有高坡。”他表示,从工程机械行业来看,中国的城镇化建设是一个长期主题,必然要进行大量的基础设施建设,这就对工程机械设备有持续的需求。再加上现有设备每年进行的折旧和更新需求,市场是会逐步恢复的。从中联重科本身的产品来看,在公认的三大类产品中,除土方机械外,中联重科的混凝土机械起重机械在全球都是数一、数二的,只要市场出现复苏,中联必然能够获得很大的份额。
  企业高管的薪资在普通人看来,的确是不小的数目,但是对改善企业经营状况,无异于杯水车薪。在小编看来,高管降薪是一种破釜沉舟的勇气,是一股背水一战的豪情,是一份义无反顾的胆识与魄力。高管对自己下狠手,因为新鲜而备受关注,更因为勇气可嘉而赢得掌声。



  “吃着碗里看着锅里”,感觉不错
  俗话说:见好就收,可俗话又说:人无远虑,必有近忧。俗话说:小心驶得万年船,可俗话又说:撑死胆大的,饿死胆小的。俗话说:知足常乐,俗话又说:吃着碗里的,看着锅里的。
  小编罗列这么多俗话,没别的意思,就是为工程机械企业跨行业转型找到理论支持,证明已经走在这条转型之路的企业,有着深厚的历史背景为其做支撑,并且是完全行得通的。
  2013年年底,一直以生产商用车及工程机械用柴油机著称的潍柴动力,宣布进军轻型车市场并发布“英致”品牌,在2014年7月正式面世,成为了中国汽车市场的又一新进者。根据潍柴汽车的规划,英致品牌旗下将生产包括城市SUV、MPV、高端皮卡、越野SUV、轻型商用车等多款产品,成为目前潍柴集团乘用车的总品牌。“未来3年,潍柴英致旗下产品将是城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等数个系列的车型。”潍柴动力股份有限公司轻型汽车执行总经理叶子青称。
  2014年初,三一集团决定对港机公司进行重点投资。 “下一步,公司将对首艘搅拌船进行持续的技术提升,使其成为具有国际竞争力的产品。”据三一集团副总裁黎中银透露,三一海洋重工还将结合集团在陆上工程装备的优势,开发起重船、打桩船等工程船舶产品。
  去年6月,詹纯新宣布未来中联重科将在做好现有工程机械龙头产品的同时,利用现有的优势对重型卡车和农业机械等板块进行战略布局,形成工程机械、环境产业、农业机械、重型卡车、金融服务5大板块齐头并进的格局。如今,中联重科的五大板块已经全面展开并初具雏形。环境产业板块已完成园区搬迁,产能瓶颈已得到有效缓解。2014年第一季度在公司中的占比已经超过了10%,同比增长更是超过20%。中联重科环境产业将首先以设备突破为主,后续将进入项目运营领域,并迅速向百亿板块目标迈进;农机事业部已于13年成立,并在美国设立了研发中心,新产品也已经在试制中;重卡板块的合作谈判一直在按计划稳步推进;金融服务板块作为主机业务的重要支撑,除商业金融得到有效开拓外,正在向更深领域寻求突破。
  所谓“吃着碗里的看着锅里”的,其实用专业术语来说,就叫做多元化发展。利用现有资源,开展多元化经营,可以规避风险,实现资源共享,从而产生1+1>2的效果,这正是工程机械企业多元化发展的意义所在。当前的工程机械企业选择这条道路,无疑是明智之举。